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该文档是澳大利亚 iMOVE CRC 赞助的《网联和无人驾驶车辆无妨碍攻略》，中心是保证残疾人等集体在运用网联和无人驾驶车辆（CAVs）时的出行公正与便当，包括全行程无妨碍规划的根本要求及未来研制方向。
全球约 16% 人口（13 亿）有残疾，澳大利亚残疾人口占 21.4%（550 万），他们运用公共交通的难度是普通人的 15 倍，常面对医疗、教育等根本服务获取妨碍。
CAVs 兼具无人驾驶与网联功用，可下降运营本钱、供给个性化服务，但缺少人工帮忙或许加重残疾人集体出行困难，攻略旨在推进车辆规划、运营环节的包容性与一致性。
行程前规划：供给数字（契合 WCAG 2.2 规范）与非数字预定途径，提早奉告车辆无妨碍设备，无偿供给运用训练与长途帮忙预定服务。
上车点：保证上车点安全无妨碍，供给精准定位与多方式导航提示，设置求助区域与长途帮忙途径。
上车环节：装备主动坡道 / 电梯，车门规划统筹视觉妨碍者（高对比度）与行动不便者（主动感应、低操作难度），预留足够上车时刻。
车内活动：设置盲道、扶手等导航设备，规范化无妨碍座位方位，供给轮椅固定体系与辅佐动物、行李寄存空间。
车内交互：支撑多方式支授予目的地设置（语音、盲文键盘等），紧迫按钮与泊车恳求按钮易触及，装备长途工作人员帮忙处理胶葛与紧迫情况。
行程信息：经过视觉、听觉、触觉等多途径实时推送方位、延误等信息，保证信息可达性。
下车环节：提早预警车外危险，防止其他乘客敦促，答应用户自主承认车辆驶离，支撑丢失物品找回。
下车点与终究目的地：精准推送下车点导航，帮忙联接后续交通，削减换乘延误。
需树立一致的无妨碍评价结构（如多维度移动指数 MDI），加强残疾人集体在技能测验与规划中的参加度。
参阅澳大利亚《2002 年无妨碍公共交通残疾规范》及国际规范，清晰车辆空间、扶手、照明、 signage 等详细参数（如轮椅区域尺度 900mm×1350mm、扶手直径 32-45mm）。
要求运营方、车企与残疾人集体、政府机构协作，遵从相互尊重、包容性规划、安全通明等准则，保证需求充沛融入技能落地环节。
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